KF Premium 9.21熱水高壓清洗機清洗飛機時的注意事項
時間：2015-02-23 10:00:50作者：LeeZhou來源：德高潔清潔設(shè)備分享到：QQ空間新浪微博騰訊微博人人網(wǎng)微信
隨著飛機飛行速度和性能的提高，對飛機表面的清潔度要求也隨之越來越高。飛機在飛行結(jié)束后在表面會留下大量的灰塵和油污，若不及時清除，不僅在飛行中會產(chǎn)生很大的阻力，還會影響飛機的飛行性能，并且會造成機體的腐蝕，嚴重時甚至會危及飛行安全。之前我們介紹了《KF Premium 9.21熱水高壓清洗機在飛機清洗中的應(yīng)用》，下面主要介紹KF Premium 9.21熱水高壓清洗機清洗飛機時的注意事項。
KF Premium 9.21熱水高壓清洗機如果操作不當會引發(fā)一系列嚴重后果，具體如下：
1、高壓清洗液如噴到了飛機易積水區(qū)則會加速腐蝕；
2、高壓清洗液噴到了飛機的潤滑部件和節(jié)點則會加速磨損；
3、高壓水射流清洗后的泥漿等污染物會堵塞排水管道；
4、高壓清洗液對涂層有加速破壞作用；
5、高壓水射流清洗過程中會破壞部分密封劑和腐蝕抑制劑；
6、若直接沖洗電器插頭可能造成短路。
針對上述問題，我們總結(jié)了KF Premium 9.21熱水高壓清洗機清洗飛機時的注意事項，詳情如下：
1、保證排水暢通無阻
檢查排水孔或排水管暢通無阻，對于下凹結(jié)構(gòu)采用填平劑加強排水功能。
2、作好清洗區(qū)域的防水工作
關(guān)閉好飛機口蓋和艙門；密封結(jié)構(gòu)縫隙、搭接處和孔；用堵蓋堵好進氣囗等易進水部位。
3、處理好緊固件孔處的漏水問題
為減少緊固件孔處的漏水問題，需確保密封完好。注意緊固件的濕安裝；采用緊固件的過盈配合及干涉配合。
4.、沖洗過程中需注意的事項
(1)不要將噴嘴直接對準臟的節(jié)點區(qū)域或潤滑區(qū)域進行噴射；
(2)為減少高壓清洗液沖洗的時間，沖洗液溫度最好保持在50攝氏度以上加速去污效果，清洗時間由清洗效果而定，不要誤認為沖洗時間越長則清洗效果越好；
(3)保持噴嘴和飛機表面的距離大于3英尺以減少沖刷作用；
(4)絕對不要用高壓噴嘴刮摩鏟除節(jié)點區(qū)域的頑漬，應(yīng)采用刷子進行清除；
(5)對于一些敏感區(qū)域，如節(jié)點、軸承、襯套、電插頭等最好采用正常水流進行人工清洗；
(6)去除油脂、油污、油垢和臟物后要用大量清潔的水去除化學清洗液的有害作用；
(7)及時去除進入到軸承內(nèi)的清洗液并重新進行再潤滑；
(8)清洗后打開口蓋和艙門進行通風以排除殘留的積液，讓易滲漏和易積水部位處于良好的通風狀態(tài)；
(9)清洗后對結(jié)構(gòu)縫隙處和搭接處需噴涂軟膜型的驅(qū)水防腐劑；
(10)清洗后仔細檢查吸濕材料(隔熱層)是否保持干燥。
除上述以外，飛機沖洗后應(yīng)重新加潤滑油、脂和涂復(fù)緩蝕劑等。重新加、涂的周期將受沖洗次數(shù)和清洗液的沖洗強度而異。要十分注意徹底清洗和干燥縫隙處和搭接處。沖洗次數(shù)要適度，不是多多益善。飛機的沖洗周期由飛行環(huán)境知飛機被污染的程度而定。如果在沖洗過程中不遵循有關(guān)的規(guī)定和指令將會事與愿違。
KF Premium 9.21熱水高壓清洗機如果操作不當會引發(fā)一系列嚴重后果，具體如下：
1、高壓清洗液如噴到了飛機易積水區(qū)則會加速腐蝕；
2、高壓清洗液噴到了飛機的潤滑部件和節(jié)點則會加速磨損；
3、高壓水射流清洗后的泥漿等污染物會堵塞排水管道；
4、高壓清洗液對涂層有加速破壞作用；
5、高壓水射流清洗過程中會破壞部分密封劑和腐蝕抑制劑；
6、若直接沖洗電器插頭可能造成短路。
針對上述問題，我們總結(jié)了KF Premium 9.21熱水高壓清洗機清洗飛機時的注意事項，詳情如下：
1、保證排水暢通無阻
檢查排水孔或排水管暢通無阻，對于下凹結(jié)構(gòu)采用填平劑加強排水功能。
2、作好清洗區(qū)域的防水工作
關(guān)閉好飛機口蓋和艙門；密封結(jié)構(gòu)縫隙、搭接處和孔；用堵蓋堵好進氣囗等易進水部位。
3、處理好緊固件孔處的漏水問題
為減少緊固件孔處的漏水問題，需確保密封完好。注意緊固件的濕安裝；采用緊固件的過盈配合及干涉配合。
4.、沖洗過程中需注意的事項
(1)不要將噴嘴直接對準臟的節(jié)點區(qū)域或潤滑區(qū)域進行噴射；
(2)為減少高壓清洗液沖洗的時間，沖洗液溫度最好保持在50攝氏度以上加速去污效果，清洗時間由清洗效果而定，不要誤認為沖洗時間越長則清洗效果越好；
(3)保持噴嘴和飛機表面的距離大于3英尺以減少沖刷作用；
(4)絕對不要用高壓噴嘴刮摩鏟除節(jié)點區(qū)域的頑漬，應(yīng)采用刷子進行清除；
(5)對于一些敏感區(qū)域，如節(jié)點、軸承、襯套、電插頭等最好采用正常水流進行人工清洗；
(6)去除油脂、油污、油垢和臟物后要用大量清潔的水去除化學清洗液的有害作用；
(7)及時去除進入到軸承內(nèi)的清洗液并重新進行再潤滑；
(8)清洗后打開口蓋和艙門進行通風以排除殘留的積液，讓易滲漏和易積水部位處于良好的通風狀態(tài)；
(9)清洗后對結(jié)構(gòu)縫隙處和搭接處需噴涂軟膜型的驅(qū)水防腐劑；
(10)清洗后仔細檢查吸濕材料(隔熱層)是否保持干燥。
除上述以外，飛機沖洗后應(yīng)重新加潤滑油、脂和涂復(fù)緩蝕劑等。重新加、涂的周期將受沖洗次數(shù)和清洗液的沖洗強度而異。要十分注意徹底清洗和干燥縫隙處和搭接處。沖洗次數(shù)要適度，不是多多益善。飛機的沖洗周期由飛行環(huán)境知飛機被污染的程度而定。如果在沖洗過程中不遵循有關(guān)的規(guī)定和指令將會事與愿違。
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